Первое весеннее обновление для Gran Turismo 7 добавит в игру три новых автомобиля и четыре события. Патч с порядковым номером 1.68 уже доступен для загрузки, он позволит сесть за руль одного из самых ярких автомобилей 90-х годов, Mazda RX-7 Type R, который может похвастаться чрезмерно сложной системой последовательного двойного турбонаддува и роторным двигателем. Компанию FD3S (индекс третьего поколения автомобиля Mazda RX-7) составит рестомод Chevrolet Camaro Race-Mod, способный выдавать 657,8 л.с., и стильный кроссовер Renault Captur S Edition TCe 140.
Новые автомобили
Chevrolet Camaro Race-Mod – обновлённая версия классического Chevrolet Camaro Z28
(Можно приобрести в «Brand Central»)
Представленный в 1966 году Camaro стал ответом Chevrolet на Mustang Ford. Высокопроизводительный Z28 создавался в качестве омологатора для серии SCCA Trans‑Am, но с прицелом на автоспорт. Он обладал мощным 4,9‑литровым двигателем V8 мощностью 302 куб.см, правда в нём не было автоматической коробки передач и кондиционера. Благодаря стараниям команды Penske Racing, Z28 смог добиться успеха в чемпионате Trans‑Am, положив начало новой эре малолитражных и высокооборотистых американских V8.
Спроектированный студией Polyphony Digital Chevrolet Camaro Race-Mod представляет собой современную интерпретацию оригинального Z28. Своей низкой, агрессивной посадкой он передаёт дух классических Trans‑Am гонок. В то же время автомобиль содержит элементы, характерные для современного рестомод-движения, которое стало очень популярно на различных мероприятиях, вроде SEMA. Хромированная отделка была убрана и заменена на детали из техуглеродного материала, а широкий передний бампер, ярко выраженный спойлер, выполненный в виде утиного хвоста, и центральная выхлопная система подчеркивают экстерьер.
Внутри у автомобиля гоночный кокпит с откидной спинкой, ковшеобразными сиденьями из алькантары и системой последовательного переключения передач. Однако за винтажным дизайном скрывается современная производительность: V8 с наддувом мощностью 657,8 л.с. В результате получился современный гоночный автомобиль в стиле Trans‑Am, который чтит традиции и использует новые технологии.
Mazda ɛ̃fini RX-7 Type R (FD) – дебютная модель третьего поколения RX-7, нацеленная на создание непревзойдённого спортивного автомобиля
(Можно приобрести в «Used Cars»)
Модель FD3S RX‑7 была впервые представлена в декабре 1991 года, ознаменовав собой следующий эволюционный шаг для роторных спортивных автомобилей от Mazda. Приписка «Savanna», которая использовалась в предыдущих поколениях, было убрана из названия, и модель была переименована в ɛ̃fini RX‑7. Работая над дизайном, инженеры ориентировались на лёгкость конструкции, сбалансированность и высокую производительность.
Для установки более широких шин кузов FD3S был значительно расширен. Несмотря на увеличение габаритов, капот, запасное колесо, домкрат, а также передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах были изготовлены из алюминия, что позволило сохранить снаряжённую массу на впечатляющем уровне – 1260 кг. Это навязчивое стремление максимально разгрузить автомобиль стал его отличительной чертой.
Мощность обеспечивал обновлённый роторный двигатель 13B, который теперь оснащался системой последовательного двойного турбонаддува. Мощность возросла до 251,5 л.с. и 30,0 кг/мин крутящего момента, благодаря чему соотношение мощности и веса у более лёгкого Type S составила всего 4,97 кг/л.с. Это был самый быстрый и производительный RX‑7 из когда-либо выпускавшихся компанией Mazda, с огромным потенциалом для тюнинга.
На протяжении всего срока службы FD3S постоянно совершенствовался, в том числе были улучшены жёсткость кузова, управление двигателем и ABS. За годы своего существования оригинальный Type I претерпел множество изменений, а его кульминацией в 2000 году стал Type VI. Из‑за невозможности соответствовать более строгим экологическим нормам производство RX‑7 Spirit R было прекращено в августе 2002 года, что положило конец 25-летней истории роторных спортивных автомобилей.
Renault Captur S Edition TCe 140 – универсал, стирающий границы класса компактных внедорожников
(Можно приобрести в «Brand Central»)
Renault Captur – это компактный кроссовер-внедорожник, который был впервые представлен в 2013 году. Он сумел быстро завоевать популярность благодаря удобному для городской езды дизайну и впечатляющей универсальности. В 2019 году появилось второе поколение, базирующееся на обновленной платформе, которая обеспечила улучшенную динамику движения, комфорт при езде и общую утончённость. Начиная с этого поколения, отличительная С‑образная форма светотехники Renault стала определяющей визуальной особенностью для серии.
Имея размеры 4,23 м в длину, 1,8 м в ширину и 1,58 м в высоту, Captur объединяет в себе компактность, манёвренность и привлекательность, свойственную многим внедорожникам. Удлинённая колёсная база повышает устойчивость и увеличивает внутреннее пространство, а складывающиеся задние сиденья обеспечивают гибкую компоновку груза в соответствии с повседневной ездой или длительными поездками.
Варианты силовых агрегатов варьируются в зависимости от рынка и уровня комплектации, от 1,0‑ и 1,3-литровых бензиновых двигателей с турбонаддувом до дизельных и гибридных вариантов. Примечательно, что Captur стал первым гибридом Renault с подключаемым модулем E‑TECH PHEV, который использует опыт гибридизации, полученный во время участия в Формуле‑1, для обеспечения плавной, бесшумной и эффективной работы благодаря электромотору.
На дороге Captur сочетает в себе манёвренность и стабильную, комфортную езду. Высококачественный интерьер и современная информационно-развлекательная система повышают комфорт как для водителя, так и для пассажиров, а приподнятое положение водителя облегчает улучшенное маневрирование. Captur в равной степени подходит как для городских поездок, так и для извилистых проселочных дорог и зарекомендовал себя как настоящий мастер на все руки, превосходящий любые ожидания в сегменте компактных внедорожников.
Новый контент для «World Circuits»
• Кубок «European Sunday Cup 400» – Dragon Trail – Gardens Reverse;
• Кубок «Japanese Clubman Cup 550» – Kyoto Driving Park – Yamagiwa Reverse;
• Кубок «American Clubman Cup 700» – Michelin Raceway Road Atlanta;
• Тур «World Touring Car 800» – Circuit Gilles-Villeneuve.